如今，四通八达的公路、铁路和航空交通枢纽连接千家万户，大家需要前往外地时，再也不用忍受长途跋涉的艰辛。那么，时光倒流回古代，如何往返两地以及运输货物呢？
古代交通运输主要有两种方式，陆运和水运。陆运的交通工具是马车，水运则是舟船。陆运虽然方便，但是运量小，损耗大，效率低。人吃马喂，路途一长，到了目的地，粮食就已经损耗的差不多了。而水运不同，其运量大，损耗小，效率高，尤其适合长途运输，自然就成了古代粮食转运的首选。
2014年6月，在第38届世界遗产大会上，中国大运河入选世界文化遗产名录，从此千年大运河被世界所熟知。大运河由始建于不同年代、处于不同地区、各自相对独立发展演变的十段河道组成，包括通济渠段、卫河（永济渠）段、淮扬运河段、江南运河段、浙东运河段、通惠河段、北运河段、南运河段、会通河段、中河段，这些河段在不同历史阶段存在着较大的差异。
1631年建于杭州的拱宸桥是大运河的最南端起点。然而在中国，运河的最初开凿，始于春秋战国时期。当时诸侯间互相征战，年年战争带来的运输兵力、粮草需求陆运已经无法满足，于是一些诸侯国开凿人工河道，用以保障运输。目前文献可考关于运河的最早记载是，公元前486年，当时吴王夫差下令开凿邗沟，贯通了扬州到淮安的水路，勾连起苏中和苏北境内的水上运输。
从夏代到北宋，中原地区一直是全国的政治经济中心。魏晋南北朝之后，频繁的战乱使得人口逐渐南迁，南方地区得以发展，甚至经济逐渐超越北方。
到了隋唐时代，中原人口暴增，粮食需求不断增加。然而过度的开发使得中原地区，生态失调，很多人吃不饱饭。为了解决吃饭问题，南粮北运的新格局悄然形成。
隋朝统一后，隋炀帝下令开凿大运河，以洛阳为中心，连接东西，沟通了黄河、淮河、长江等五大水系。运粮运兵，皆赖此一河，是名副其实的交通大动脉。这也标志着大运河开始正式“营业”，成为中国南北商贸流通的重要水上交通渠道，对中国和世界产生了巨大而深远的影响。
2024年是大运河申遗成功十周年，随着岁月的流逝，大运河传统的运输功能逐渐被新的运输方式所取代，但是关于它的记忆不应该被磨灭。在大运河的滋养下，运河沿线崛起了一批文化名城，滋养出许多历史人文景观和民俗文化。同时，大运河也是世界观察、了解中国的一个窗口，古往今来，许多外国商贾、游客泛舟运河，了解中国风土人情，传播域外文明，人类东西方文明因此得到交流和碰撞。
9月13日至15日，第六届大运河文化旅游博览会将在苏州国际博览中心举办，运河城市文旅精品展作为四大展区之一，邀请大运河沿线省（市）、友好城市及对口支援城市参展，集中展示运河沿线优秀的文旅载体、项目、资源以及具有地方特色的文旅精品，彰显水韵江南、千秋淮扬、隋唐胜迹、儒韵风尚、燕赵雄风、京津盛景等运河文化。同时，在该展区专门设立“运河非遗品牌专区”，集中展现运河沿线传统工艺非遗品牌保护新成效。千年运河，水韵江苏，有你会更美，第六届运博会等你来！
